История Mazda

Нынешний вид и признание Mazda Motors Corporation имеет долгий путь истории становления себя в мире автомобилестроения, как достойного конкурента среди машинного инструментария. Истоки развития компании лежат в основе Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, которая в 1931 году выпустила трехколесную Mazda-Go.Но Вторая Мировая война затормозила развитие компании, но сразу же после войны Toyo Kogyo выпустили две первые машины – Mazda R360 в 1960м и Mazda Carol в 1962м годах. Само же название корпорация взяла только в 1984 году, хотя сам бренд использувала еще при выпуске самых первых моделей.

Следуя историческому становлению компании стоит отметить такие факты:

1934 год появляеться первый логотип Mazda.

В 1960 году с конвейера сходит первая легковая двухдверная модель Mazda R360 Coupe, за ней в 1962 году последовала четырехдверная Mazda Carol. Логотип появившейся в 1962 году имел вид стилизованной буквы М (нечто среднее между символом Скорпиона в зодиаке и обозначением катушки в электросхемах), потом он ушел в небытие и его заменило слово «MAZDA», написанное фирменным шрифтом. 1963 год отметился для корпорациии миллионным выпуском автомобиля.

1967 год ознаменовался полномасштабным выпуском автомобилей Mazda в Европу. С этого момента роторные двигатели являются ведущими в развитии компании, начат выпуск первого автомобиля Mazda с роторным двигателем, Mazda Cosmo Sports 110S.

Большой прорыв корпорации в сфере автомобилестроения произошел в 1970-1979, мировое признание двигателя Ванкеля как намного более производительного в сравнении со своими шатунно-поршневыми собратьями привлекло интерес покупателя и Toyo Kogyo начали ставить роторно-поршневой агрегат практически во все свои автомобили, от пикапа Rotary Pickup до спорт-купе RX-7 и крупногабаритного седана Luce, за исключением Mazda Chantez, представительницы смарт-класса (такое решение было обусловлено ветированием подобного хода остальными автопроизводителями).

В этот период за год с конвеера сходит по несколько моделей ряда Mazda. В 1972 году общее число выпущенных автомобилей достигает пятимиллионного рубежа. В 1973 году объем экспорта доходит до 1 миллиона.

В 1975 году на автомобилях появляется новый логотип Mazda.

Но среди успехов компании были и кризисы, первый среди них связан с поколением автомобилей RX-7, что как флагман марки не оправдала себя, и в связи с этим четверть активов (25%) оказалась в руках Ford Motors, положив начало симбиозу фирм.

Период с 1980-1989 для компании знаменуется финансовым прорывом, но уже в структуре автопромимперии Форда. Наибольшим успехом пользовались первые модели Mazda 323 (GLC на североамериканском рынке) и Mazda 626, разработанных под авторынок США на специально организованном для производства совместном предприятии AutoAlliance International (вот откуда АвтоИнтернешнл назвалось!).

В 1984 году компания переименована в Mazda Motor Corporation. В 1985 году выпускается 10-миллионный автомобиль, в этом же году наряду с другими моделями, в серийное производство запущена Mazda B-series пикап.

К 1986 году уже полтора миллиона автомобилей оснащены роторными двигателями. В 1987 году общее число произведенных автомобилей удвоено и достигает 20 миллионов.

На основе Mazda MX-6 Ford Motors был построен Ford Probe, снискавший неплохую репутацию среди автотюнеров и уличных гонщиков. На волне успеха, в 1989 году, Mazda выпустила Eunos Roadster (более известный как MX-5 и Miata), который буквально взорвал мировой рынок спорткаров, в основном благодаря новой концепции идеи спорткаров (на тот момент рынок был перегружен многолитровыми GT-версиями) и, вероятно, вдохновению, навеянным Lotus Elan; родстеры Mazda широко известны и по сей день.

1990-1999 года нельзя ознаменовать, как самый лучший период в развитии компании, а дело все в том, что дала о себе знать провалившаяся попытка разделить бренды по классу автомобилей, причиной такому смелому шагу послужило исследование рынка, которое показало, что Mazda известна в первую очередь как экономичная бюджетная машина. Нацелившись на удвоение объема продаж, Mazda Motors запустила три новых брэнда: Anfini, Autozam и Eunos, причем в связке с последним должны были выйти на рынок люкс-подразделение, Amati, в США и Xedos в Европе, впрочем, программа Amati была свернута в последний момент и слухи о V12-флагмане от Mazda так и остались только былью.

После попытки ребрэндинга в 1991 году появился «цветок лотуса», который был настолько похож на ромб, символ Рено, что его через год заменили, сгладив углы «цветка», на «вечный огонь», которым отмечены Мазды 1992-1998 годов выпуска (впрочем, уровня популярности логотипа-слова он так и не достиг). В 1991 году Mazda 787B побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Это первое "золото", взятое автомобилем японского производства, и единственная в истории победа автомобиля с роторным двигателем.

Чтобы привлечь внимание к символу на машине, в 1998 году, Mazda Motors сделала новую попытку замены логотипа, которая оказалась вполне успешной и сейчас «крылья птицы» красуются на всех машинах Mazda. В 1998 году под именем уже известного СП Mazda/Ford открылся новый завод в Таиланде, AutoAlliance Thailand, построенный по образу и подобию основного завода Mazda в Хофу. Теперь это одна из основных производственных мощностей для конгломерата.

В конце 90-х Mazda получила сертификации по наивысшему возможному стандарту качества ISO 9001. Компания опять впереди остальных японских марок.

1999 год знаменитый для корпорации полумиллионным автомобилем Mazda MX-5. 31го марта 1999 года Марк Филдс, глава Форд Мотор на то время, увеличил интерес Форда с 15% до 33,4% от акционерного капитала Mazda Motors, получив таким образом минимальный контрольный пакет, что дало возможность не только заниматься переделкой брэнда и обменом платформами, инженеры обоих компаний «делились» и двигателями – маздовский 2.3л L4 заменил в машинах обеих марок аналогичный по объему двигатель Ford-Lima 2.3л L4 как более эффективный, впрочем, лидерство в объемах побольше (2.5L V6, 3.0L V6, 4.0L V6) сохранилось за двигателями Форд.

Новое тысячилетие для корпорации было испытанием, что в итоге принесло свои плоды.

2001год выдался довольно-таки тяжелым для Mazda Motors – новые, революционные модели еще были в разработке до середины 2002 года,но вот и долгожданный 2002 год.Новые Atenza и Demio, известные нам как Mazda6 и Mazda2, существенно поменяли настроение рынка в пользу своих авторов, как в плане популярности, так и в восприятии брэнда в целом.Так же в этом году Zoom-Zoom принимается за основу концепции брэнда.

Наконец-то результаты в тюнинговом подразделение Mazdaspeed стали приносить свои плоды, на рынке появилась Mazdaspeed Protege, оснащена до мощности в 170 л.с. и момента 217 Нм путем установки турбины Garrett T25 и красовавшаяся 17-дюймовыми дисками, серьезной аудиосистемой, усиленными тормозами и... всего двумя вариантами цвета: черный и оранжевый. Впрочем, уже спустя полгода Mazdaspeed Protege предлагалась еще и в желтом, серебряном, синем и титаново-сером цветах, кроме того, во внешнем виде поменялись обвес, диски и интерьер. Тираж этой дебютной машинки оказался весьма ограниченным – всего 4750 авто, что автоматически сделало ее предметом коллекционирования в США.

В 2003 году выпущена первая серийная Mazda RX-8. Установленный на ней двигатель RENESIS получает звание "Двигателя года" в 2003 и 2004 году.

В 2004 году отмечается 25 лет партнерских отношений с компанией Ford.

В 2005 году в производство запущена принципиально переработанная модель Mazda MX-5, самого популярного родстера в мире. Принимается новая редакция хартии Mazda Global Environmental Charter.

2006 год работа в корпорации усиленно направленна на запуск брэнда Mazda Performance Series, MPS, запускают в производство несколько новых моделей – SUV-кроссовер CX-7, микровэн Mazda5 и внедорожник Mazda Tribute.

В 2007 году Mazda Motors продолжает свою активную деятельность – осуществлен пробный запуск полноприводного минивэна CX-9, проведен фейслифтинг основных моделей (Demio/Mazda2, Axela/Mazda3, RX-8), готовится к выпуску рестайлинговая модель микровэна Mazda5 и смена поднабившей оскомину Atenza/Mazda6; не дремлют и автотюнеры в спецподразделении MPS, готовя к появлению на свет заряженные версии Demio/Mazda2 и родстера MX-5.

Корпорация Mazda, являеться очень мощным и сильным соперником в разработке и выпуске новых моделей на международном рынке автомобилестроения.

Mazda